Prawie we wszystkich rowerach górskich stosuje się standardowe angielskie gwinty.
Trzeba wiedzieć, że gwinty po stronie napędowej w standardowym angielskim suporcie są lewe. Innymi słowy, prawą miskę dokręcamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara(lewy gwint). Natomiast gwinty w lewej misce dokręca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara(prawy gwint).

Natomiast jeżeli chodzi o pedały, to pedał po stronie napędowej jest gwintwm prawym, czyli dokręcamy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Natomiast gwint z lewej strony jest gwintem lewym dokręcamy w lewo.

Zintegrowana konstrukcja osi suportu i mechanizmu korbowego zwiększa sztywność przy zmniejszonej wadze. Precyzyjne łożyska nie wymagają częstej konserwacji, a bardzo prosta budowa upraszcza instalację.
Do zamontowania zestawu będą nam potrzebne dwa specjalistyczne klucze, oraz imbus 5mm.

–
Prawie we wszystkich rowerach górskich stosuje się standardowe angielskie gwinty.
Trzeba wiedzieć, że gwinty po stronie napędowej w standardowym angielskim suporcie są lewe. Innymi słowy, prawą miskę dokręcamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Natomiast gwinty w lewej misce dokręca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

więc to jest tak samo jak gwinty w pedałach czy na odwrót?
na odwrót, czyli od strony napędowej odkręcamy w lewo a po przeciwnej stronie odwrotnie.
Korba Hoollowtech II
Do zamontowania zestawu będą nam potrzebne dwa specjalistyczne klucze, oraz imbus 5mm.

Zaczynamy od prawej strony. Po oczyszczeniu gwintu w ramie wkręcamy środek razem z plastikowym uszczelniaczem.

W prawej stronie gwint jest lewoskrętny. Na miskach jest strzałeczka i napis „thighten” – mówiący nam o kierunku wkręcania. Na gwinty dajemy trochę smaru.

Przy szerokości mufy suportowej 68mm (standardowej) z prawej strony dajemy 2 podkładki, z lewej jedna. Przy szerokości 73mm z prawej jedna z lewej bez podkładki. W suportach Dura-Ace i Ultegra nie ma żadnych podkładek. Mocno dokręcamy kluczem.

Teraz lewa strona, smaruje delikatnie gwinty i dokręcamy zgodnie ze strzałka prawoskrętny gwint – czyli zgodny z ruchem wskazówek zegara.

Wracam z powrotem do prawej strony. Bierzemy do ręki prawe ramię korby z integralną osią, smarujemy miejsca gdzie ośka pracuje na łożyskach, siemering oraz miejsc łączenia lewego ramienia z osią (wielowypust)(foto7). Korbę wciskamy do środka.

Przy nowym zestawie idzie to opornie, można sobie pomóc kawałkiem drewnianego klocka i przez niego pomału dobijać młotkiem.

Zakładamy lewe ramię korby. Wcześniej smarujemy siemering – gumową uszczelkę.

Dokręcamy nakrętką

Imbusem 5mm dokręcamy śruby. Na przemian raz jedna raz drugą po pół obrotu aż poczujemy dość znaczny opór. Ta część nie musi być przykręcona bardzo mocno.

Łożysko do korby: 6805 2RS

Montaż mechanizmów korbowych Race Face X-Type, FSA MegaExo, Truvativ odbywa się analogicznie.
pobrano ze strony:
www.bikeworld.pl/rower/artykul/1255/3/

Wymiary łożyska:

-d (mm) 25
-D (mm) 37
-B (mm) 7
-waga (kg) 0,022

Jak to wymienić samemu:  1. Wykręcamy miski z mufy ramy.  2. Przy pomocy płaskiego wkrętaczka, czego kolwiek wyjmujemy te czarne plastikowe nakładki, które kryją pod sobą łożyska  Nie jest to łatwe, trzeba to zrobić ostrożnie, aby ich nie uszkodzić na początku można je podważyć od zewnętrznej strony tak, aby na całym obwodzie wysunął się chodź trochę ten plastik potem można od wewnętrznej strony lekko puknąć w krawędź (polecam jakieś inne narzędzie niż płaski śrubokręt), aby nie uszkodzić tych plasticzków i na pewno wyskoczą.

2.No to jak już mamy piękne odkryte nasze łożysko to już połowa pracy za nami .Teraz wystarczy wybić. Ja to robiłem tak, rozchychylałem imadło tak, aby krawędzie położyć na ramionach imadła, aby łożysko było w powietrzu i nic nie umożliwiało mu wyjścia z miski.. Następnie przy pomocy płaskiego wkrętaka lub wybijaka od wewnętrznej strony chodź trochę staramy się zaczepić o łożysko i uderzamy młotkiem w celu wybicia, jeśli się troszkę ruszy robi to po przeciwnej stronie gdzie uderzaliśmy, aby łożysko wychodziło dość równo z miski  3-4 poprawne uderzenia i łożysko wyskakuje z miski.

3. No to teraz upewniamy się ze mamy identyczne łożyska jak stare i zakładamy wink.gif. Najlepiej to robić za pomocą Prasy, ale raczej nie wszyscy ją posiadają. A wiec można to zrobić za pomocą młotka, ALE OSTROZNIE!! Wkładamy jak najrówniej nowe łożysko, na nie kładziemy stare łożysko Lub coś, co przylega dobrze do niego i zaczynamy wbijać dość lekko i naprzeciw siebie… Tak, aby łożysko wchodziło równo w miseczkę wink.gif Wbijamy łożysko do momentu, kiedy się zatrzyma. Powinno być minimalnie poniżej krawędzi miseczki to samo robimy z 2 Miską.  4. Czyścimy plastkiczki, podobno dobrze posmarować ich krawędzie, na których znajduje się cieniutka uszczelka jakimś smarem.. No i normalnie ręką wciskamy je do miski

Jak dostać się do łożyska?
O:Korba Hollowtech II. – 2009/05/27 10:47 Po wyjęciu korby, usuwasz czarne zaslepki z misek, tylko ostroznie bo sa kruche. Potem płaski wkrętak wkładasz, koncowka musi byc zawsze w poprzek lozyska(prostopadle do wewnetrznego pierscienia. Bo inaczej poniszczysz uszcelnienia lozyska) i wybijasz powoli po całym obwodzie. Potem najlepiej zdejmij te czarne oslonki z lozyska(delikatnie skalpelem) wymocz w benzynie albo nafcie i zasadz sporo smaru, jesli po takiej konserwacji lozysko dalej bedzie mialo luzy to je niestety trzeba bedzie wymienic.
Wkladow do misek nie dostaniesz ( lozysk maszynowych )bo maja nietypowa szerokosc
A oryginalnego lozyska shitmano nie kupuj.
Kup miski accenta ~50zł komplet- Rudy ma ( xt kosztuje 55 zeta na strone. O zgrozo!) suport accenta jest szerszy i 1 mm niz shimano i bedziesz mogl kupowac normalne lozyska w sklepie po 7 zl .